新能源汽車已破百萬輛，下一個是不是充電樁？

經(jīng)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.35萬輛和102.98萬輛，分別比去年同期增長63.63%和68%。產(chǎn)銷量持續(xù)高速增長態(tài)勢，新能源汽車在中國車市亮點頻現(xiàn)，為多方看好。

主機廠、動力電池、鋰電材料、智能系統(tǒng)、充電設(shè)施……從前端到末端，都吸引著資本加速布局其中，因新能源汽車巨大的發(fā)展空間，一條未來以萬億元級別計量的產(chǎn)業(yè)鏈分工明確、價值鏈清晰可見

各大汽車整車廠商紛紛加碼新能源汽車研發(fā)制造，蔚來、威馬等資本加持的新品牌迅速切入，成為車市新星；電池制造商寧德時代市值超1500億，創(chuàng)業(yè)板第一市值的地位穩(wěn)固。

相比于它們，并未處在鎂光燈中央的還有一個領(lǐng)域——充電行業(yè)，正蓄勢涌動，厚積待發(fā)。

充電商，形同新能源汽車時代的“三桶油”，不生產(chǎn)能源，卻能在能源的供給、銷售中持續(xù)獲益。只要新能源汽車保有量持續(xù)增長，充電運營商就能享受到市場紅利。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，今年中國汽車全年銷量負增長以成定局，但新能源汽車持續(xù)增長，明后年都會成為中國汽車增長的動力，到2020年可完成200萬輛的新能源汽車銷售目標。

照此增速推算，新能源總保有量達到千萬輛的規(guī)模并不需多久。據(jù)2017年工信部等三部委印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》預(yù)期，2025年我國汽車產(chǎn)量將達到3500萬輛，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷量的20%以上。對于充電行業(yè)而言，這意味著未來數(shù)百萬乃至上千萬個充電樁的建設(shè)，市場規(guī)?？捎^

生按《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》定下的總目標，到2020年我國新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。近日，國家發(fā)改委、國家能源局、工信部、財政部四部委聯(lián)合下發(fā)關(guān)于《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》的通知，部署六項重點任務(wù)，要求力爭用3年時間大幅提升充電技術(shù)水平，全面優(yōu)化充電設(shè)施布局，顯著增強充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力。

有了車，充電就是剛性需求，充電運營行業(yè)的增量空間將由此不斷擴容。業(yè)內(nèi)人士普遍估計，電費和服務(wù)費的未來市場將達上千億級別。

不少企業(yè)看中這片藍海，投身市場角逐。中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁28.5萬臺。運營商排名前三位的是特來電、國網(wǎng)公司和星星充電，特來電運營11.8萬臺，占比超過41%。

據(jù)特銳德公告顯示，其全資子公司特來電已初步形成全國規(guī)模最大的汽車充電生態(tài)網(wǎng)，累計充電量超過15億度，是國內(nèi)首家充電量突破10億度的充電運營商。目前每月累計充電量均能達到1億度。

在充電運營這個先期投入高、回報周期長的行業(yè)中，技術(shù)研發(fā)及快速布局很容易帶來較大虧損，并導(dǎo)致企業(yè)退出。而隨著市場擴大，部分企業(yè)的虧損不斷收窄，并進入良性循環(huán)。

以特來電為例，其虧損從2016年的3億元，降至今年上半年的3000萬元，虧損額急速收窄。

汽車進化百余年來，尚未真正改變作為交通工具的本質(zhì)，但在新能源汽車時代，其功能或?qū)l(fā)生質(zhì)變。

“未來1億輛電動汽車成為一個巨大的儲能網(wǎng)，實現(xiàn)能源的削峰填谷?！庇诘孪枵f，“光電、水電等能被充分利用，在我國能源結(jié)構(gòu)中占比就會提升。如果以后哪里都能借助新能源汽車存儲電，就哪里都可以設(shè)光伏電板，新能源電力占比就可以大幅提升。而退役的電池，可以二次利用，在蓄能電站上使用，作為城市的備用應(yīng)急能源?！?/p>

對于新能源汽車消費者來說，亦能得益于不同地區(qū)、不同時間的電價差異，若選擇低谷充電高峰賣電，給車充電或許不僅少花錢，甚至能在“一買一賣”中抹平自己出行的能源成本。

傳統(tǒng)燃油車時代，跨國汽車廠商在核心的發(fā)動機、變速箱等領(lǐng)域擁有上百年的技術(shù)積累，國內(nèi)廠商短時間內(nèi)難以逾越。而在產(chǎn)業(yè)風(fēng)向轉(zhuǎn)變時，自主品牌繞過了以往的技術(shù)限制，技術(shù)壁壘不斷突破，“換道超車”前景可期。

汽車變得“聰明”，充電設(shè)施也需要跟著變“聰明”。多家企業(yè)將電網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)深度融合，今年9月，我國超過25萬個充電樁均接入“一張網(wǎng)”，能夠統(tǒng)一接入和統(tǒng)一支付，成為全球最廣的充電網(wǎng)絡(luò)。

各項新技術(shù)頻頻出現(xiàn)在充電領(lǐng)域，我國部分技術(shù)開始引領(lǐng)世界充電網(wǎng)的發(fā)展。特來電在世界范圍內(nèi)首創(chuàng)了電動汽車群智能充電系統(tǒng)，并搭建國內(nèi)最大的充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的大數(shù)據(jù)云平臺，將造車、開車、用車、充電融合在一起，共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。

由此累積的“工業(yè)大數(shù)據(jù)”將得以應(yīng)用。比如特來電通過主動防護和大數(shù)據(jù)監(jiān)控來保護新能源汽車的安全，業(yè)內(nèi)人士將這項技術(shù)比喻成新能源汽車的“警察”與“醫(yī)生”，“警察”是抓出有事故隱患、有問題的汽車，“醫(yī)生”是通過大數(shù)據(jù)的異常檢測提供維修建議。

投資技術(shù)，就是投資未來。市場和技術(shù)的良性循環(huán)，意味著充電樁或者充電站運營行業(yè)也將迎來蓬勃發(fā)展時期。