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充電樁智能網(wǎng)聯(lián)，統(tǒng)一支付
新能源車主手機(jī)里下載數(shù)十個(gè)充電APP是常有的事情，而目前，在充電樁網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通方面也有了新的進(jìn)展。據(jù)了解，國家電網(wǎng)下屬車聯(lián)網(wǎng)平臺已實(shí)現(xiàn)與普天新能源、特來電等17家充電運(yùn)營商互聯(lián)互通，接入的充電樁總數(shù)超過16.7萬個(gè)。
充電樁建設(shè)方面，預(yù)計(jì)到2020年，國家電網(wǎng)的城際快充網(wǎng)絡(luò)將覆蓋京津冀魯、長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市202個(gè)、高速公路3.6萬公里，做到郊區(qū)縣服務(wù)半徑不超過5公里、環(huán)城區(qū)服務(wù)半徑不超過3公里、城區(qū)服務(wù)半徑不超過1公里。
隨著新能源汽車保有量的逐漸增加，相關(guān)行業(yè)都紛紛加入充電樁建設(shè)，充電難題迎刃而解，這對于新能源車主無疑是好消息，對于新能源汽車的發(fā)展也能起到很好的推動(dòng)作用。
提升技術(shù)質(zhì)量是基礎(chǔ)
作為支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了國家的大力扶持，相關(guān)企業(yè)也在積極推進(jìn)，但因尚處發(fā)展初期階段，充電設(shè)施技術(shù)質(zhì)量仍有待提升。據(jù)了解，充電時(shí)間過長、車與樁不兼容、充電標(biāo)準(zhǔn)不一致導(dǎo)致無法充電，都是影響新能源汽車消費(fèi)者用車體驗(yàn)的關(guān)鍵問題。
有鑒于此，《行動(dòng)計(jì)劃》對行業(yè)技術(shù)質(zhì)量提升做出了明確要求，提出要加強(qiáng)充電技術(shù)研究和充電設(shè)施產(chǎn)品開發(fā)，滿足充電可靠性要求，促進(jìn)充電設(shè)施智能化，實(shí)現(xiàn)充電連接輕量化，探索充電方式無線化，改善用戶充電體驗(yàn)，滿足新能源汽車不同場景的充電需求。
事實(shí)上，提高充電效率、解決充電難題也一直是，但在經(jīng)歷了初期“跑馬圈地”式的大規(guī)模撒網(wǎng)建樁后，行業(yè)已經(jīng)意識到科學(xué)布局城市直流快充網(wǎng)的重要性。關(guān)于充電樁的未來發(fā)展趨勢，業(yè)內(nèi)形成的共識是從散樁過渡到集中式的充電站，從交流慢充樁過渡到大功率快充。
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