我國(guó)推進(jìn)充電樁鋪設(shè)，豪車品牌也湊熱鬧？

    我國(guó)新能源汽車的異軍突起占領(lǐng)市場(chǎng)，讓沉浸在燃油車收割市場(chǎng)的國(guó)外傳統(tǒng)汽車品牌猝不及防。而在我國(guó)各地方大力鋪設(shè)新能源汽車充電樁的同時(shí)，國(guó)外豪車品牌，如奔馳和保時(shí)捷等也開(kāi)始“湊熱鬧”，開(kāi)始搞起了充電樁。

　　奔馳為子品牌EQ設(shè)立專屬充電樁

　　近日，Mercedes-Benz在馬來(lái)西亞舉行的2018 年第一季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，正式推介全新電動(dòng)車子品牌EQ（Electric Intelligence），并將兩款插電式混合動(dòng)力車型C350 e及E350 e列入EQ Power旗下產(chǎn)品系列。

　　繼BSC之后，奔馳也在Sunway Pyramid 和 Desa Park City 等停車場(chǎng)設(shè)置了奔馳專屬的充電站，并采取類似 C 350 e 及 E 350 e 的重新命名策略，所有當(dāng)前和未來(lái)的充電站將更名為 EQ 設(shè)施。

　　另外，原廠針對(duì) C 350 e 及 E 350 e 車型推出 EQ Agility Care 增值配套，車主在 3-5 年期間將享有定期的車輛維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)，同時(shí)還有 EQ Power Wallbox 充電座配套。

　　以現(xiàn)在汽車行業(yè)中新能源汽車越來(lái)越高的地位來(lái)看，奔馳推出混動(dòng)的子品牌是情理之中。從首推車型EQC350e和EQE350e來(lái)看，定位并不是宣戰(zhàn)特斯拉這種購(gòu)車預(yù)算太高的客戶群體，而是日系擅長(zhǎng)混動(dòng)技術(shù)的幾大廠商，EQE350e搶占雷克薩斯ES的市場(chǎng)，EQC350e則打得是現(xiàn)在火熱的凱美瑞混動(dòng)的地位。

　　保時(shí)捷在全球推出500個(gè)電動(dòng)汽車充電站

　　相比于奔馳發(fā)布設(shè)立充電樁的計(jì)劃，保時(shí)捷顯得更激進(jìn)了。

　　保時(shí)捷計(jì)劃在2019年底，在全球推出500個(gè)電動(dòng)汽車的充電站。可以想象，它就像特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)翻版，而這顯然不能僅僅依賴自家的經(jīng)銷商。盡管特斯拉的充電站更多，美國(guó)就有 1200 個(gè)，但保時(shí)捷希望在充電速度上彎道超車。

　　據(jù)悉，保時(shí)捷的 800V 充電樁，可以在 20 分鐘內(nèi)為電動(dòng)車補(bǔ)足 250 英里的續(xù)航里程。如果此事能成，顯然可以緩解不少電動(dòng)車主的焦慮情緒。

　　此外，大約 300個(gè)充電樁不會(huì)停留在保時(shí)捷的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，而是布置在高速公路沿線、以及其它消費(fèi)者需要快速充電的地方。

　　小結(jié)

　　在國(guó)內(nèi)新能源汽車已經(jīng)先“富”起來(lái)的背景下，充電樁（站）市場(chǎng)正處于后“富”階段——全國(guó)各地越來(lái)越多的地區(qū)開(kāi)始鋪設(shè)充電樁，為新能源汽車駛?cè)雵?guó)內(nèi)更廣闊天地續(xù)航。而隨著我國(guó)及全球新能源汽車市場(chǎng)機(jī)遇到來(lái)，慢一步起步的國(guó)外傳統(tǒng)汽車廠商也開(kāi)始參與到充電樁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)，未來(lái)充電樁（站）市場(chǎng)將如何發(fā)展？