私人電動(dòng)汽車充電樁安裝迎春天

私人電動(dòng)汽車充電樁的建設(shè)是直接保障電動(dòng)汽車車主充電的關(guān)鍵。但是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中已建的20多萬(wàn)電動(dòng)汽車充電樁中，私人電動(dòng)汽車充電樁占比卻很低。電動(dòng)汽車私家車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于私人電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量，這大大降低了民眾購(gòu)買電動(dòng)汽車的熱情，并且不利于未來(lái)共享電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)發(fā)展。

不僅如此，兩會(huì)中，有代表認(rèn)為，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)不再只是電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)和電動(dòng)汽車企業(yè)一頭熱的事情，尤其是建設(shè)私人電動(dòng)汽車充電樁方面，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)需要充分調(diào)動(dòng)物業(yè)單位、電網(wǎng)等相關(guān)部門的關(guān)注和重視。

事實(shí)上，大部分電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)已經(jīng)不太愿意承接建設(shè)私人電動(dòng)汽車充電樁的活了，單人電動(dòng)汽車充電樁安裝需要與多部門溝通協(xié)作，阻力大，既費(fèi)事，盈利也少。電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)主要還是面向較大型的公共停車場(chǎng)電動(dòng)汽車充電站、公共大巴電動(dòng)汽車充電站之類的建設(shè)方案。而且，電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)大都向電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)化，各大電動(dòng)汽車充電樁企業(yè)都積極建設(shè)自己的電動(dòng)汽車充電服務(wù)圈，爭(zhēng)奪著市場(chǎng)主權(quán)。在這樣的情況下，私人電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量難以良性增長(zhǎng)，而電動(dòng)汽車私家車如果只依靠目前小區(qū)內(nèi)安裝的電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量，是無(wú)法滿足日常電動(dòng)汽車充電需求的。

目前來(lái)看，私人電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)其實(shí)主要還是電動(dòng)汽車企業(yè)主導(dǎo)的。電動(dòng)汽車企業(yè)如果調(diào)查認(rèn)為電動(dòng)汽車車主不具備電動(dòng)汽車充電樁安裝條件，也會(huì)甩手讓電動(dòng)汽車車主自己想辦法，或者只提供一個(gè)相對(duì)便捷，卻有一定安全隱患的接線充電方式。

因此，為了提高私人電動(dòng)汽車充電樁電動(dòng)汽車充電樁的便利性，國(guó)家及地方將進(jìn)一步調(diào)整相關(guān)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)政策，要求物業(yè)單位重新規(guī)劃區(qū)域的消防安全、公共資源比例等設(shè)計(jì)，不再輕易同意物業(yè)關(guān)于無(wú)法安裝電動(dòng)汽車充電樁的回復(fù)。