新能源汽車(chē)的核心客戶(hù)價(jià)值

圖1 2017年上海國(guó)際車(chē)展的新哈弗H6

作者在汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)工作25年了，主要是做整車(chē)研發(fā)、制造工藝和成本工程， 開(kāi)發(fā)過(guò)燃油車(chē)， 也開(kāi)發(fā)過(guò)插電式混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)。 但是這次來(lái)做一次德國(guó)奔馳汽車(chē)的“第一客戶(hù)”（如同作戰(zhàn)部隊(duì)的“藍(lán)軍旅”）， 如果今天有人問(wèn)我，你打算買(mǎi)的下一輛車(chē)是新能源車(chē)嗎？我會(huì)猶豫一下！思考片刻后，我的回答是肯定的。從現(xiàn)階段的充電樁普及程度來(lái)看，我樂(lè)意選擇一輛插電式（Plug-in-Hybrid）或者增程式（Range-Extender）混動(dòng)汽車(chē)，它的純電動(dòng)續(xù)航里程最好是80至100公里， 滿(mǎn)足市內(nèi)的日常交通；隨著充電樁數(shù)量在高速或其它道路的增加， 充電樁的充電功率達(dá)到120千瓦以上， 30分鐘可以充電60度，我也將樂(lè)意買(mǎi)一款純電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程500公里左右。

什么是新能源汽車(chē)的核心客戶(hù)價(jià)值呢？

1. 安全：中國(guó)汽車(chē)的被動(dòng)和主動(dòng)安全性能在近5年有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，從被動(dòng)安全性能來(lái)講， 多數(shù)車(chē)輛都能達(dá)到C-NCAP的5星級(jí)，有的甚至到達(dá)了5星+。ESP成為標(biāo)配，車(chē)載毫米波雷達(dá)的引入，以及其它ADAS系統(tǒng)的系列應(yīng)用，大大地提升了車(chē)輛的主動(dòng)安全性能。新能源汽車(chē)的一個(gè)核心子系統(tǒng)，就是電池包，它的安全性、可靠性是至關(guān)重要的。

2. 續(xù)航里程：作為一個(gè)交通工具，這點(diǎn)，新能源汽車(chē)的客戶(hù)或者潛在客戶(hù)是最為關(guān)注的了。如果去看看特斯拉的官網(wǎng)， 打開(kāi)車(chē)型的首頁(yè)， 看到的就是續(xù)航里程的不同配置選擇， 比如Tesla Model S 有466km， 572km，594km的選擇。再看威馬汽車(chē)的官網(wǎng)，車(chē)型首頁(yè)也是續(xù)航里程的選擇，EX5 有300km，400km， 460km的選擇。

3. 實(shí)用性：哈弗H6（見(jiàn)圖1）之所以成功，深受老百姓的喜愛(ài)，就是因?yàn)樗鼘?shí)用、可靠。整車(chē)尺寸適中，外形設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，座艙、后備箱空間大，售價(jià)在10萬(wàn)至14萬(wàn)之間，所以月銷(xiāo)量大多在30000臺(tái)以上。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成熟度不斷增加，客戶(hù)購(gòu)車(chē)從感性逐步走向理性。實(shí)用性是客戶(hù)的核心價(jià)值之一。

4. 舒適性（comfort）：座椅、通風(fēng)和空調(diào)、行駛舒適性、座艙內(nèi)噪音和震動(dòng)，都是客戶(hù)在使用新能源汽車(chē)時(shí)關(guān)注的核心價(jià)值之一。

5. 買(mǎi)得起（affordable）： 新能源汽車(chē)的多數(shù)客戶(hù)所期待的，是一輛安全的、有足夠續(xù)航里程的、實(shí)用的、舒適的車(chē)型，價(jià)位最好在15萬(wàn)至30萬(wàn)之間（大部分人能接受的價(jià)位區(qū)間）。

以下這些其它特征，就不是大多數(shù)新能源汽車(chē)客戶(hù)所需要的核心價(jià)值了，

●加速性能，比如，0km 至100km加速需要幾秒

●操控性能

●制動(dòng)距離

……

新能源汽車(chē)

圖2 奔馳CLK運(yùn)動(dòng)型敞篷車(chē)

因?yàn)椋蠖鄶?shù)的客戶(hù)，不是需要如圖2的一輛運(yùn)動(dòng)型的敞篷車(chē)（售價(jià)82萬(wàn)元），它是為少數(shù)愛(ài)好者設(shè)計(jì)的，這里的“其它”特征，成了它的核心客戶(hù)價(jià)值。

了解了新能源汽車(chē)以上5點(diǎn)核心客戶(hù)價(jià)值，我這個(gè)“第一客戶(hù)”，開(kāi)始“拜訪(fǎng)”研發(fā)了。一輛嶄新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，從有它的項(xiàng)目編號(hào)和名稱(chēng)的第一天起，它就滿(mǎn)身穿戴一個(gè)鎧甲，人稱(chēng)“整車(chē)開(kāi)發(fā)性能”，在研發(fā)奉為金科玉律，視為神圣不可侵犯：

● 安全：C-NCAP5星，這個(gè)的確需要，真正的神圣不可侵犯！

● 加速性能：0km/h 至 100km/h 一定要在9.5秒內(nèi)完成，我作為“藍(lán)軍旅”的一員，首先要挑戰(zhàn)的，就是這一條了！讀者請(qǐng)看前面的5個(gè)核心客戶(hù)價(jià)值，有沒(méi)有這一條，沒(méi)有！一般客戶(hù)加速時(shí)， 多數(shù)都不用全油門(mén) （抱歉，電動(dòng)汽車(chē)是“全電門(mén)”）， 即使“全電門(mén)”從0km/h 至 100km/h加速不是9.5秒，而是10.2秒，“第一客戶(hù)”真的感覺(jué)不到區(qū)別！但是，這里有上萬(wàn)元的成本區(qū)別和十幾公斤的重量區(qū)別。優(yōu)化成本和輕量化，也是新能源汽車(chē)的必經(jīng)之路！我作為“第一客戶(hù)”，不愿意為這個(gè)無(wú)法感知的差異花上萬(wàn)元來(lái)買(mǎi)單！

● 制動(dòng)距離：整車(chē)開(kāi)發(fā)性能要求，從100km/h 制動(dòng)至00km/h，一定要37米完成。卻不知，2000公斤重的龐然大物，客戶(hù)還真舍不得踩剎車(chē)如此狠，這個(gè)制動(dòng)距離，也只有有經(jīng)驗(yàn)的驗(yàn)證工程師能夠完成了。為此，制動(dòng)系統(tǒng)的尺寸，重量也就隨之增加。真的制動(dòng)距離39米不行嗎？這樣可以降低重量！整車(chē)配置表不是還有一個(gè)BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）嗎？“第一客戶(hù)”還情愿整車(chē)輕一點(diǎn)，也節(jié)約資源！

● 續(xù)航里程：通常燃油車(chē)滿(mǎn)載一箱汽油的續(xù)航里程是500公里左右，那么新能源汽車(chē)的續(xù)航里程500公里也是適中了，不然，假設(shè)電池包的能量密度是140Wh/kg, 500公里的里程需要60度至70度的電吧（這里，整車(chē)重量、搭載驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和效率，極大地影響了續(xù)航里程），也就是說(shuō)，電池包重量就有429至500公斤，等同于整車(chē)搭載人員和行李的總重量了！

這里，用數(shù)學(xué)上的最優(yōu)化方法來(lái)講，需要以續(xù)航里程為目標(biāo)函數(shù)，整車(chē)成本、重量、電機(jī)功率等為變量，來(lái)尋找最佳點(diǎn)。另外一個(gè)關(guān)鍵是充電的時(shí)間需要多長(zhǎng)？如果15至30分鐘能充30度甚至60度電，可以行駛200至400公里了，是一個(gè)不錯(cuò)的水準(zhǔn)了。插電式混動(dòng)汽車(chē)，如果能有100公里純電動(dòng)行駛的續(xù)航里程，滿(mǎn)足日常需求，也足夠了。

● NVH（噪音和震動(dòng)），自從主機(jī)廠(chǎng)有了這個(gè)三個(gè)字母，成立了這樣一個(gè)性能部門(mén)，一臺(tái)車(chē)的內(nèi)外飾、車(chē)身就增添了眾多的吸音棉、阻尼片！ 在一臺(tái)整車(chē)開(kāi)發(fā)性能書(shū)中寫(xiě)到，怠速時(shí)，駕駛員右耳測(cè)試的噪音不能超過(guò)47分貝，47.1分貝就是不行！ 但是，客戶(hù)聽(tīng)得出來(lái)區(qū)別嗎？ 金屬部件的精密加工還有公差和表面精度， 不能47±0.2分貝嗎？新能源汽車(chē)， 尤其是純電動(dòng)汽車(chē)，噪音和震動(dòng)明顯比燃油車(chē)要低很多?！暗谝豢蛻?hù)”建議，系統(tǒng)地應(yīng)用聲學(xué)陣列，優(yōu)化設(shè)計(jì)， 降低成本、降低重量。

除了這些整車(chē)開(kāi)發(fā)性能要求外，還有一個(gè)很長(zhǎng)、很長(zhǎng)的配置表。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有時(shí)還形成了一個(gè)風(fēng)氣，攀比配置表，“你車(chē)只有25個(gè)配置”，“我的有27個(gè)”！作為“第一客戶(hù)”的我，我不會(huì)去看配置表，買(mǎi)車(chē)前我會(huì)寫(xiě)一個(gè)需要清單，比如，

安全（核心客戶(hù)價(jià)值之一）

AEB（毫米波雷達(dá)輔助制動(dòng)）需要，LDW（換道預(yù)警）需要

續(xù)航里程（核心客戶(hù)價(jià)值之一）

續(xù)航里程500公里，電池包容量60度

實(shí)用性（核心客戶(hù)價(jià)值之一）

后備箱大小450升，天窗需要，但是千萬(wàn)不要所謂的全景天窗（花了幾千塊錢(qián)，全年幾乎不會(huì)被打開(kāi)的）

舒適性（核心客戶(hù)價(jià)值之一）

自動(dòng)變速箱（最好是AT的，有良好的駕駛舒適性）， 座椅有沒(méi)有布料的？既輕量化，又環(huán)保。

買(mǎi)得起（核心客戶(hù)價(jià)值之一）：“第一客戶(hù)”的預(yù)算是25萬(wàn)，從現(xiàn)在的市場(chǎng)和預(yù)告來(lái)看，有一些新能源車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入可選之列！

不需要其它許多花哨的配置！比如PM2.5傳感器（指示座艙空氣質(zhì)量，但是又不能改變空氣質(zhì)量），它在行駛過(guò)程中告訴你，座艙里空氣中PM2.5顆粒已經(jīng)是350了，又不能改變，又壞了你的心情， 真正的客戶(hù)負(fù)價(jià)值！360度環(huán)視，什么場(chǎng)景你會(huì)用上？全景天窗，攀比的結(jié)果吧！有多少人，夏天出門(mén)還要遮陽(yáng)傘，何苦要全景天窗。

總結(jié)

新能源汽車(chē)的核心客戶(hù)價(jià)值是安全、續(xù)航里程、實(shí)用性、舒適性、買(mǎi)得起。一定要關(guān)注客戶(hù)的真實(shí)需求，做好新能源車(chē)的整車(chē)和成本企劃，這是新能源汽車(chē)制造企業(yè)賴(lài)以生存的根基。

作者劉曉毅博士（觀(guān)昱機(jī)電技術(shù)（CostKey-Solutions.com）創(chuàng)始人， CEO），德國(guó)戴姆勒集團(tuán)（奔馳汽車(chē)）21年成本工程部門(mén)高級(jí)經(jīng)理，德國(guó)物理學(xué)家獎(jiǎng)獲得者，河北省百人計(jì)劃、省級(jí)特聘專(zhuān)家，長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心原價(jià)重量企劃部部長(zhǎng)，主導(dǎo)全集團(tuán)產(chǎn)品降本工作。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)基地特聘講師，高頓財(cái)稅學(xué)院合作培訓(xùn)講師，安亭政府特約培訓(xùn)嘉賓，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院客座教授。