吉利汽車劉景林：純電動乘用車發(fā)展趨勢分析

2018年9月4-5日，由西寧（國家級）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū)管理委員會、中國新能源企業(yè)家俱樂部（SNEC）和起點研究聯(lián)合承辦、諾德股份協(xié)辦的2018中國新能源企業(yè)家峰會暨中國新能源企業(yè)家俱樂部（SNEC）成立大會在青海省西寧市新華聯(lián)索菲特大酒店隆重舉行。

本次峰會上，吉利汽車戰(zhàn)略總監(jiān)劉景林先生發(fā)表了《純電動乘用車發(fā)展趨勢分析》的演講。

以下為演講實錄：

大家上午好，感謝會務(wù)組給我機(jī)會跟大家做交流。

我國乘用車發(fā)展速度已經(jīng)放慢，但這并不意味著市場已經(jīng)放緩，現(xiàn)在有64%的家庭沒有車，市場空間很大。現(xiàn)在的車發(fā)展有四個趨勢，智能化、共享化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化，現(xiàn)在滴滴的模式是初級階段，將來老百姓將不太愿意買車，因為通過一個APP平臺就可以呼喚到自己想要的車，非常容易。

在過去幾年，國家主推的新能源汽車是純電動車，但現(xiàn)在方向發(fā)生了變化，除了主推純電動車還推一些燃料電池、混合動力、氫燃料電池等新能源汽車，它們的共同點是動力電池、電控系統(tǒng)、電機(jī)都有。燃料電池、氫燃料電池新能源汽車也非常好，氫燃料電池加汽也很快，但氫燃料的制出很難，成本很貴。

在過去5年內(nèi)，要感謝零部件汽車廠，他們推動著新能源汽車的發(fā)展，相信未來的10年內(nèi)，很可能會由主機(jī)廠來引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展。

現(xiàn)在全球新能源汽車的增長量非常快，遠(yuǎn)高于汽油車，我國排第一，現(xiàn)在已經(jīng)遠(yuǎn)超所有國家，連續(xù)4年在世界排名第一，市場份額45%以上。最近插電和插混的比重都有上升，過去的汽油車都是合資品牌、外資品牌，但新能源車?yán)锟床坏酵赓Y品牌，都是自主品牌，很有意思。過兩年可能就不一樣了，特斯拉、寶馬、奔馳全部都進(jìn)入中國市場，特斯拉在上海已經(jīng)建廠，未來格局可能會發(fā)生改變。

過去受政策影響，A00級的市場容量最大，中國人喜歡大容量車，喜歡好一點的車，所以新能源發(fā)展一定要靠A級車和SUV車的發(fā)展來推動。新能源車的限售大部分是限牌城市，而且以南方城市為主。新能源車為什么賣得好，因為燃油車車牌搖號概率很低，1000個中只有1個人得不到號，像北京就是這樣，杭州、廣州、深圳稍微好一點。

車賣出去之后，老百姓也有很多問題，維修更換很難，升級以后電機(jī)系統(tǒng)和老電池不匹配，如果系統(tǒng)不匹配就會出現(xiàn)很多問題。二手車處理很難，電池貶值太快，老百姓買回去過1年就貶值很快。同時電池續(xù)航里程低，充電時間長，充電也不方便，目前是3.8輛車配1個充電樁。最關(guān)鍵是電池問題，從2016的90千瓦時到現(xiàn)在的150千瓦時。現(xiàn)在的新能源車沒有什么品牌附加值，大部分是靠續(xù)航里程等支撐起來。

現(xiàn)在新能源車很多是用在共享汽車上，共享汽車?yán)?5%都是新能源汽車，新能源車將來可能會用于共享汽車、分時租賃甚至是網(wǎng)約車、專車，這是大方向，不管是個人領(lǐng)域還是公立領(lǐng)域，都非?？臁Ｋ谋ｐB(yǎng)成本也比較低。

國家政策很明顯，發(fā)展非?？?，5年前1000個人有5個人買新能源車，現(xiàn)在1000個人有30個人買新能源車，免征車船稅、購置稅等，當(dāng)然這些政策也沒促進(jìn)很多購買，因為現(xiàn)在新能源車的價格比汽油車的價格貴很多，至少貴三分之一。各國都發(fā)布了禁售的時間，像北京限制汽油車的上牌，這也意味著限售。

現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈很完善，各大主機(jī)廠OEM全部都要開始做新能源汽車，吉利也一樣，還有很多新進(jìn)入者?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要全部進(jìn)入新能源汽車，科技企業(yè)過去10年攻下了手機(jī)、電腦、電視，現(xiàn)在正在準(zhǔn)備攻下工業(yè)鏈最精密端的汽車產(chǎn)業(yè)，這是很大的挑戰(zhàn)。大家看一下這張PPT，蔚來、小鵬，基本都是阿里、騰訊這種企業(yè)布局的。

新能源汽車的發(fā)展主要是突破了過去西方國家100年以來的傳統(tǒng)三大件，過去幾年基本都是靠零部件廠來推動新能源車的發(fā)展，未來5—10年內(nèi)，OEM可能會推動新能源車的發(fā)展，會引領(lǐng)發(fā)展，OEM知道怎么操作這個事。對電池，老百姓更多的希望續(xù)航里程更高，但充電效率很難快速提升。

IGBT國內(nèi)是空白，基本沒有企業(yè)能做出來，這一塊也是很大的空間。電機(jī)的時間不多，可能會到6萬個小時。時間有限，我給大家過一下這幾張PPT，未來市場判斷非常好，政策是一個因素，國家的政策激勵很大，充電樁匹配很快，將來可能會1:1，電池的質(zhì)量也會提升，新能源汽車發(fā)展將來不僅會影響汽車。

時間有限，我就講這些內(nèi)容。新能源汽車將來會引領(lǐng)全球市場，現(xiàn)在是電池、電機(jī)、電控都做的非常好了，謝謝大家。