國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)2020年建成15.2萬個電動汽車公共充電樁

截至2018年8月底，南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)兩家公司建成的充電網(wǎng)絡已覆蓋國內主要城市，建設運營充電樁7萬余個。到2020年，將建設電動汽車公共充電樁15.2萬個，建成覆蓋京津冀魯、長三角、珠三角地區(qū)、海南沿島、云貴地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡。

據(jù)悉，2016年，南方電網(wǎng)提出了依托國家、省際及各省內骨干高速公路網(wǎng)架，優(yōu)先推進珠三角地區(qū)和海南島等重點區(qū)域的快充站建設，實現(xiàn)重點區(qū)域內城市互聯(lián)的計劃；并預計到2020年，建成與國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)域的戰(zhàn)略互聯(lián)通道。次年，國家電網(wǎng)也提出建設形成“九縱九橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡，覆蓋東、中部及部分西部高速公路的設想，該網(wǎng)絡已于今年2月初步形成。

根據(jù)調查統(tǒng)計，充電配套設施是否齊全便捷、公共充電設施的服務體驗是否良好等問題仍是用戶購買電動汽車時所考慮的重要因素。

對于充電設施的布局規(guī)劃，浙江大學電力經(jīng)濟與信息化研究所所長文福拴在論壇上表示，總體上應遵循適度超前、科學布局、統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施的原則。應鼓勵充分利用現(xiàn)有社會公共停車場建設充電樁，在交通樞紐停車場、綜合體配建停車場、具備條件的加油站等場所，形成社會公用充電網(wǎng)絡。此外，為充分挖掘和利用場地資源，應形成以使用者居住地、駐地停車位（基本車位）配建充電設施為主體，以城市公共停車位配建充電設施為輔助的充電設施服務體系。

除此之外，在充電設施網(wǎng)絡的建設同時，充電服務的互通也將影響新能源汽車的推廣進程。對此，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟綜合部主任張帆建議，信息互聯(lián)互通可分為國家級、城市級、企業(yè)級信息平臺三個層次，這三個層次應各司其責并相互聯(lián)系。同時，在國家級層面，新能源汽車監(jiān)控平臺與充電基礎設施信息服務平臺應建立數(shù)據(jù)共享機制，實施新能源汽車充電溯源管理，做到充電行為數(shù)據(jù)可追溯、節(jié)能減排數(shù)據(jù)可計算、車樁信息數(shù)據(jù)可統(tǒng)計。

值得一提的是，南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)還聯(lián)手，由8輛國產(chǎn)純電動汽車組成的車隊從廣州出發(fā)，已經(jīng)過深圳、汕頭、廈門、杭州等12座城市，抵達上海，完成中期目標。按計劃，5天后車隊將最終抵達北京，從而在國內實現(xiàn)首次電動汽車南北穿行。