運營商如何實現(xiàn)全國汽車充電樁的互聯(lián)互通？

近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（以下簡稱“充電聯(lián)盟”）2018年7月全國電動汽車基礎設施推廣應用情況信息發(fā)布會在京召開。

充電聯(lián)盟信息和認證部主任劉鍇介紹了2018年7月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況。

運行特點：充電設施保有量平穩(wěn)增長，充電量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，公共充電設施改造力度加大。

公共充電基礎設施整體情況，截至2018年7月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁274777個，其中交流充電樁120713個、直流充電樁90482個、交直流一體充電樁63582個。2018年7月較2018年6月新增公共類充電樁3026個。從2017年8月到2018年7月，月均新增公共類充電樁約7841個，2018年7月同比增長52.1%。

公共充電基礎設施數(shù)據(jù)省、區(qū)、市情況（不含港、澳、臺），省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京41130個、上海35007個、廣東33937個、江蘇28464個、山東20128個、浙江13090個、天津11657個、河北11377個、安徽10968個、湖北8240個。

“新能源汽車充電服務的互聯(lián)互通，就是充分發(fā)揮充電設施的利用效率，最大程度為用戶提供充電的便利，努力實現(xiàn)各個已建樁之間、各個運營商之間信息的共享、共用，確保做到有樁找得到、充得上、能支付?！边@也是促成新能源汽車得到廣泛發(fā)展的基礎保障，而目前這種互聯(lián)互通卻很難實現(xiàn)，主要會有哪些壁壘需要破除呢？

第一，在硬件設施上，要確保充電接口與電器的互聯(lián)互通，必須要在現(xiàn)有認證體系的基礎上構建一些包括兼容性、安全性和電池兼容統(tǒng)一的標識內(nèi)容，并制定統(tǒng)一的檢測規(guī)則、抽查規(guī)定、標識管理等規(guī)章制度，以對充電樁設施的出廠進行嚴格的標準和質量把控。統(tǒng)一了充電接口才是實現(xiàn)互聯(lián)互通的基礎。

第二，交易以及結算方面的互聯(lián)互通，在不同充電設施運營商之間若是能夠共享充電樁信息，進行有效的支付結算，對于充電運營商來說就是一個極大利好，各大運營商也會愿意去花精力投入，如果暫時不能快速時間，能有一個互通各大運營商的第三方支付平臺作為過渡或許也是一個不錯的選擇。

第三，充電信息的互聯(lián)互通，國家為運營商提供公共平臺，而每個運營商應該將充電設施的基礎數(shù)據(jù)，投放給國家平臺，這樣方便每一位車主能夠迅速的找到充電樁，并且能夠獲得充電樁的一些數(shù)據(jù)。

總而言之，全國充電服務互聯(lián)互通的壁壘主要也就集中在以上三個方面，而真正破除壁壘，實現(xiàn)互聯(lián)互通也并非一朝一夕能夠完成，每一個環(huán)節(jié)都需要話大力氣，首要任務也應該是完成所以基礎設施的建設以及相關國家平臺的數(shù)據(jù)建設。