車企紛紛加碼快充技術(shù)，充電站市場激戰(zhàn)正酣

隨著電動(dòng)汽車市場不斷升溫，動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)也成為國內(nèi)外汽車廠商發(fā)力的重點(diǎn)。為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及，爭奪下一代技術(shù)主導(dǎo)權(quán)，縮短充電時(shí)間很有必要，尤其是在高續(xù)駛里程電動(dòng)汽車紛紛上市的情況下。如何讓充電時(shí)間可與加油時(shí)間相媲美一直是汽車廠商努力的目標(biāo)。據(jù)外媒日前報(bào)道，通用汽車正在與合作伙伴Delta Americas共同開發(fā)電動(dòng)汽車快速充電系統(tǒng)，目標(biāo)是讓電動(dòng)汽車充電10分鐘可行駛180英里（約合290公里）。如果這一技術(shù)成功，那么將比特斯拉以及保時(shí)捷當(dāng)前的超級快充技術(shù)效率更高。

■ 普及電動(dòng)汽車要靠快充

通用與Delta Americas正在開展的合作項(xiàng)目為期三年，總投資700萬美元，目標(biāo)是共同開發(fā)400kW超快速充電系統(tǒng)（XFC）。據(jù)介紹，該系統(tǒng)基于固態(tài)變壓器（SST）技術(shù)開發(fā)，重量是普通直流快速充電系統(tǒng)的1/4，尺寸則是其一半。接口方面，采用美國汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）主導(dǎo)的“聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）”標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，這套超快速充電系統(tǒng)的傳輸效率有望達(dá)到96.5％，每分鐘充的電可供電動(dòng)汽車行駛29公里。與之相比，特斯拉超級充電系統(tǒng)的效率為每分鐘10公里，而保時(shí)捷承諾為Taycan電動(dòng)跑車提供的充電效率是每分鐘約20公里。

通用認(rèn)為，此舉將有利于電動(dòng)汽車的推廣。當(dāng)前，各大主流汽車廠商相繼發(fā)布了雄心勃勃的電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃，通用也不例外。去年10月，通用宣布將加快其電動(dòng)化進(jìn)程。當(dāng)時(shí)的說法是“未來18個(gè)月內(nèi)，通用將基于Bolt所使用的純電動(dòng)車平臺，推出兩款新型電動(dòng)汽車。未來5年內(nèi)，將新增18款電動(dòng)汽車。”也就是說，到2023年，通用將在全球至少銷售20款具備快速充電能力的電動(dòng)汽車。

Navigant Research咨詢機(jī)構(gòu)公司分析師薩姆·阿布薩米德表示：“在給電動(dòng)汽車充電時(shí)，每個(gè)人都希望能和燃油車加油一樣快。對于生活在城市里的人來說尤為如此。”的確，要普及電動(dòng)汽車，必須解決消費(fèi)者的“里程焦慮癥”。一方面，汽車廠商要不斷推出續(xù)駛里程更長的新一代產(chǎn)品；另一方面，要讓電動(dòng)汽車充電能像燃油車加油一樣便利。這就需要雙管齊下，除了布局健全的充電樁網(wǎng)絡(luò)外，縮短充電時(shí)間也非常關(guān)鍵。

■ 車企紛紛加碼快充技術(shù)

目前，通用汽車旗下雪佛蘭Bolt純電動(dòng)汽車使用的是額定功率為90kW的直流快充樁，充電30分鐘可行駛大約145公里。這一充電速度并不盡如人意。反觀競爭對手，在特斯拉官網(wǎng)上，特斯拉聲稱通過使用其額定功率為120kW的第二代超級充電站，大約30分鐘可充滿電。特斯拉正在研發(fā)的新一代超級充電站額定功率可達(dá)240kW，預(yù)計(jì)年內(nèi)發(fā)布。

去年11月，寶馬、戴姆勒、福特、大眾集團(tuán)（含奧迪和保時(shí)捷）宣布成立合資公司IONITY，旨在開發(fā)、建設(shè)一個(gè)功率達(dá)350kW的大功率充電網(wǎng)絡(luò)，為整個(gè)歐洲的電動(dòng)汽車提供全面支持。奧迪、保時(shí)捷等品牌對該項(xiàng)目十分重視，希望能打造全面的超級快充網(wǎng)絡(luò)，以支持其未來上市的續(xù)駛里程較長的電動(dòng)汽車。

目前，保時(shí)捷全新純電動(dòng)超級跑車Taycan已經(jīng)在多國開啟預(yù)訂，續(xù)駛里程超過500公里。保時(shí)捷聲稱：“我們的目標(biāo)是使電動(dòng)汽車的充電時(shí)間無限接近燃油車的加油時(shí)間?！备鶕?jù)奧迪的計(jì)劃，其首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV e-tron將于9月17日在美國舊金山正式發(fā)布并開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)2019年初正式登陸美國市場，還將以進(jìn)口方式在中國銷售，續(xù)駛里程超過400公里。

此外，捷豹、寶馬等也已經(jīng)推出或計(jì)劃推出這樣的高續(xù)駛里程電動(dòng)汽車。在剛剛閉幕的2018成都車展上，捷豹I-PACE吸引力不少目光。此次捷豹I-PACE共發(fā)布了四個(gè)版本車型，官方指導(dǎo)價(jià)為64.8萬～73.68萬元，全系官方續(xù)駛里程500公里。寶馬計(jì)劃于2020年在華投產(chǎn)ix3，據(jù)稱續(xù)駛里程將達(dá)400公里。對于這些續(xù)駛里程達(dá)到四五百公里以上的電動(dòng)車型來說，快充技術(shù)顯得尤為必要。

■ 大功率快充大勢所趨

當(dāng)前，大功率快充已經(jīng)成為一種趨勢。通用400kW的快充系統(tǒng)還在研發(fā)中，而市面上已經(jīng)出現(xiàn)了350kW的快充系統(tǒng)。今年4月，全球知名電力設(shè)備供應(yīng)商ABB發(fā)布了350kW的Terra高功率充電系統(tǒng)，公司宣稱只需充電8分鐘，可支持電動(dòng)汽車行駛200公里，相當(dāng)于每分鐘25公里。

據(jù)了解，2016年美國能源部就與其合作單位共同開展350kW額定功率、10分鐘直流快速充電的技術(shù)可行性研究。歐洲已經(jīng)在歐標(biāo)體系的基礎(chǔ)上完成了350kW大功率充電標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有效解決大功率充電所帶來的充電安全、溫升控制、通信協(xié)議等問題。日本CHAdeMo協(xié)會(huì)目前將快充功率定義在120～180kW，計(jì)劃到2020年提升至150～200kW，到2025年以后進(jìn)一步提高到350～400kW。

去年年初，美國充電設(shè)施運(yùn)營商EVgo與ABB合作在美國加州弗雷蒙特成功建造了首個(gè)“超高功率快速充電站”（150～350kW）。該充電站建設(shè)之初只支持150kW功率的充電，但按照EVgo的說法，“系統(tǒng)有可能通過升級，將功率提升到350kW?！泵绹硗庖患页潆娫O(shè)施運(yùn)營商ChargePoint提供了一整套充電解決方案，其中，去年發(fā)布的一款名為Express Plus的快速充電系統(tǒng)已經(jīng)在歐洲和北美落地，據(jù)稱最大充電功率可達(dá)400kW。

前文提到的IONITY也有新動(dòng)作。從9月3日開始，免費(fèi)使用IONITY公司充電站為電動(dòng)汽車充電將成為歷史，每次充電收費(fèi)8歐元、8瑞士法郎或8英鎊，具體價(jià)格取決于具體區(qū)域。目前，IONITY在歐洲8個(gè)地方運(yùn)營20座充電站。按計(jì)劃，IONITY將在歐洲建造400座充電站，并且使用350kW的充電樁。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，IONITY與西班牙石油公司CEPSA、意大利國家電力公司（ENEL）等幾家大型公司建立了合作伙伴關(guān)系，在西班牙、葡萄牙等地的加油站安裝快充樁。（中國汽車報(bào)）