充電樁設(shè)施&新能源汽車最新產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布

近日，充電聯(lián)盟和乘聯(lián)會(huì)相繼發(fā)布了相關(guān)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)。從發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，金秋九月，對(duì)于車和樁來(lái)說(shuō)都是一個(gè)豐收月。

充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)公布 9月新增公共充電樁5916個(gè)/同比增長(zhǎng)49.4%

日前，中國(guó)充電聯(lián)盟官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁28.5萬(wàn)臺(tái)，通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)55.3萬(wàn)條，公共樁和私人樁共計(jì)約84萬(wàn)個(gè)。

就公共充電樁來(lái)說(shuō)，其中交流充電樁12.6萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁9.7萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁6.1萬(wàn)臺(tái)。2018年9月較2018年8月新增公共類充電樁5916臺(tái)。從2017年10月到2018年9月，月均新增公共類充電樁約7841臺(tái)，2018年9月同比增長(zhǎng)49.4%。

分省份來(lái)看，省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁保有量前十的分別為：北京4.2萬(wàn)臺(tái)、上海3.6萬(wàn)臺(tái)、廣東3.6萬(wàn)臺(tái)、江蘇2.9萬(wàn)臺(tái)、山東2.1萬(wàn)臺(tái)、浙江1.3萬(wàn)臺(tái)、天津1.2萬(wàn)臺(tái)、河北1.1萬(wàn)臺(tái)、安徽1.1萬(wàn)臺(tái)、湖北0.9萬(wàn)臺(tái)。

分運(yùn)營(yíng)商來(lái)看，全國(guó)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)商企業(yè)達(dá)到16家（充電設(shè)施保有量>=1000個(gè)），特來(lái)電位居第一，運(yùn)營(yíng)11.6萬(wàn)臺(tái)、國(guó)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)5.7萬(wàn)臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)4.8萬(wàn)臺(tái)、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬(wàn)臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.3萬(wàn)臺(tái)，這五家運(yùn)營(yíng)商占總量的87.1%，其余的運(yùn)營(yíng)商占總量的12.9%。

新能源狹義乘用車9月10萬(wàn)創(chuàng)歷史新高

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)， 9月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售9.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7成，創(chuàng)歷史新高。且9月的純電和插混表現(xiàn)均強(qiáng)；1-9月新能源乘用車銷量達(dá)60萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近1倍。在歷經(jīng)補(bǔ)貼政策調(diào)整后，新能源發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)定較強(qiáng)特征，9月傳統(tǒng)燃油車零售增速-14 %，新能源車批發(fā)實(shí)現(xiàn)70%高增長(zhǎng)，新能源車成為拉動(dòng)車市增速和增量核心動(dòng)力。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)2018年1-9月的新能源乘用車銷量已經(jīng)超越2018年的全年銷量。這首先是2018年國(guó)家實(shí)施的新能源車的政策針對(duì)性強(qiáng)，指標(biāo)設(shè)置相對(duì)科學(xué)合理，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)效果突出，而且銷量表現(xiàn)也是好于預(yù)期。

1-9月的新能源乘用車的A0級(jí)車以上的表現(xiàn)較強(qiáng)，目前主流私人消費(fèi)車輛的續(xù)航里程已經(jīng)基本在300公里以上，A00級(jí)代步車?yán)m(xù)航也升級(jí)到200公里以上，形成很好的突破效果。

新能源車與燃油車雙積分政策的實(shí)施效果凸顯，車企為降低傳統(tǒng)車油耗的發(fā)展新能源車熱情很高，也推動(dòng)了新能源車的產(chǎn)品極大豐富，而且長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等主力傳統(tǒng)車企的新能源加速推進(jìn)，為新能源車發(fā)展貢獻(xiàn)較大力量。

綜合考慮2018年后期的新能源的合資企業(yè)逐步發(fā)力的進(jìn)取態(tài)度，2018年新能源乘用車銷量應(yīng)該從80萬(wàn)臺(tái)的預(yù)期提升到超越90萬(wàn)臺(tái)的水平，且產(chǎn)品升級(jí)和中高端化趨勢(shì)明顯。

一、新能源乘用車銷量暴增。

1.   9月新能源車恢復(fù)增長(zhǎng)

在總體中國(guó)乘用車市場(chǎng)走勢(shì)年初高、隨后持續(xù)下行到夏季谷底的正常走勢(shì)下，新能源乘用車呈現(xiàn)頑強(qiáng)的月度環(huán)比向上趨勢(shì)。2018年新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)呈現(xiàn)開門紅的特征，1月份的新能源乘用車，銷量達(dá)到31638臺(tái)，同比增長(zhǎng)483%。因?yàn)榇汗?jié)因素，今年2月2.9萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，應(yīng)該說(shuō)是表現(xiàn)良好的。3月政策明朗后的銷量暴增到5.57萬(wàn)臺(tái)，4月進(jìn)一步拉升到7.2萬(wàn)臺(tái)，5月拉升到9.2萬(wàn)臺(tái)，6月回落到7萬(wàn)臺(tái)，7月保持在7萬(wàn)臺(tái)水平，9月回升到8.4萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比7月的走勢(shì)實(shí)際是走強(qiáng)的.

今年9月廠家批發(fā)8.4萬(wàn)臺(tái)，實(shí)際市場(chǎng)走勢(shì)較好，相對(duì)于17年的9月的走勢(shì)增速仍達(dá)到60%，9月新能源狹義乘用車走勢(shì)很好，體現(xiàn)了新能源乘用車在政策明朗后的階段性發(fā)展動(dòng)力較強(qiáng)。

新能源廣義乘用車批發(fā)達(dá)到8.7萬(wàn)臺(tái)，其中微客類車型9月較多，但微客改裝的電動(dòng)車基本是屬于專用車序列的，因此用狹義乘用車的新能源分析更為準(zhǔn)確。

2.   新能源車的純電動(dòng)占70% 

9月新能源乘用車呈現(xiàn)插混走強(qiáng)特征。18年9月新能源乘用車銷量達(dá)到8.4萬(wàn)臺(tái)，總體同比增速60%。9月的純電動(dòng)轎車38%的增速，體現(xiàn)了區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果。由于低基數(shù)的促進(jìn)，9月插電混動(dòng)同比增速147%，近期插混較純電動(dòng)增長(zhǎng)更強(qiáng)。

3.   新能源車的級(jí)別A00減少

9月純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有2.2萬(wàn)臺(tái)，同比增-20%，占純電動(dòng)乘用車38%份額，較17年9月下降27個(gè)百分點(diǎn)，A級(jí)是最大的市場(chǎng)。A級(jí)電動(dòng)車主要是北京市場(chǎng)的拉動(dòng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年的9月的A級(jí)電動(dòng)車同比增105%，環(huán)比7月增28%，體現(xiàn)較好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而A0級(jí)電動(dòng)車出現(xiàn)較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比是暴增，但環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)。

4.   新能源車細(xì)分市場(chǎng)變化

前期的純電動(dòng)A00級(jí)車成為車市的絕對(duì)主力車型，增長(zhǎng)表現(xiàn)突出。A00級(jí)的潛力是巨大的，17年2月開始就體現(xiàn)出較強(qiáng)增長(zhǎng)潛力，17年3-9月較高增長(zhǎng)， 9月后快速大幅拉升，11月拉升到5萬(wàn)臺(tái)，體現(xiàn)年末終端市場(chǎng)有效回升的特征。18年1-2月的A00表現(xiàn)平穩(wěn)，3-5月的加速上升，6-7月表現(xiàn)相對(duì)調(diào)整，這也是暫時(shí)調(diào)整,9月逐步回暖。

而18年A級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)也較強(qiáng)，。18年1-2月的A級(jí)電動(dòng)車偏弱，3-9月增長(zhǎng)較好。A0級(jí)也是在4-9月高增長(zhǎng)。

插混車型18年1-6月的很好，7-9月的B級(jí)插混增量，總體插混成為表現(xiàn)最強(qiáng)的動(dòng)力類型。

5.   新能源車區(qū)域運(yùn)營(yíng)特征

18年的1-7月保監(jiān)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)汽車銷量數(shù)據(jù)體現(xiàn)深圳暫時(shí)超過(guò)上海、北京.。深圳的出租和租賃車輛發(fā)展較快，實(shí)現(xiàn)占比較高和數(shù)量巨大的萬(wàn)臺(tái)較好銷量。非運(yùn)營(yíng)車輛的深圳與上海和北京都是兩萬(wàn)臺(tái)。北京由于沒有放號(hào)，因此18年1-2月的銷量極低。3-6月銷量也是較低的。

深圳和上海的新能源主要是插混，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步激烈的體現(xiàn)。

6.   新能源車區(qū)域私人單位購(gòu)買特征

北京的私人車輛還有巨大的指標(biāo)增量。南京和杭州、廈門、廣州的出租租賃比例較強(qiáng)。

7.   新能源車區(qū)域插混純電比例特征

新能源車的區(qū)域市場(chǎng)的插混和純電動(dòng)的占比表現(xiàn)差異化，主力限購(gòu)城市的上海、深圳、杭州、廣州的插電混動(dòng)的表現(xiàn)很強(qiáng)。

8.   新能源車乘用車廠家批發(fā)表現(xiàn)

新能源車作為新生事物，其產(chǎn)銷體系也是快速變化。我們前期是生產(chǎn)為主的體系，近期成為銷售為主的體系。因此，我們統(tǒng)計(jì)企業(yè)銷量時(shí)不管是誰(shuí)生產(chǎn)的，是誰(shuí)的標(biāo)，在誰(shuí)體系內(nèi)銷售是標(biāo)準(zhǔn)，這樣北汽新能源的數(shù)據(jù)實(shí)際涵蓋了北汽乘用車和自身的銷量。我們剔除了重復(fù)計(jì)算的數(shù)據(jù)，因此新能源車用車總量沒有突破10萬(wàn)。

三、 9月新能源車主力車型銷量表現(xiàn)較強(qiáng)

1.   新能源車新品表現(xiàn)

隨著2018年新能源補(bǔ)貼政策的發(fā)布，車企開始緊隨政策調(diào)整產(chǎn)品策略，高續(xù)航里程產(chǎn)品推出較多。而且9月的合資品牌推出軒逸純電動(dòng)，新品車的產(chǎn)品進(jìn)一步豐富。

2.   歷年逐月新能源車主力廠家銷量走勢(shì)

17年的新能源車主要是民營(yíng)企業(yè)的超強(qiáng)表現(xiàn)，眾泰、吉利、比亞迪的表現(xiàn)超強(qiáng)。而北汽新能源和江淮的走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。

18年1-9月的新能源車廠家銷量分化。部分傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)力新能源企業(yè)表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪、北汽、上汽、奇瑞、五菱、長(zhǎng)安等表現(xiàn)很好。18年9月部分主力企業(yè)銷量尚未釋放，北汽新能源本月低于比亞迪。 

3.   歷年純電動(dòng)主力廠家銷量走勢(shì)

總體新能源車中，17年新能源銷量是比亞迪絕對(duì)領(lǐng)先，但近期的北汽新能源在純電動(dòng)領(lǐng)域超越比亞迪成為銷量領(lǐng)軍，而且部分月份的單一車型也超過(guò)比亞迪總量。

9月的江淮汽車和奇瑞汽車的新能源表現(xiàn)很強(qiáng)，傳統(tǒng)車企的營(yíng)銷和適應(yīng)環(huán)境能力很強(qiáng)。民企的眾泰也是表現(xiàn)較優(yōu)秀。

4.   插電混新能源車企業(yè)表現(xiàn)

插電混動(dòng)是外資品牌實(shí)力超強(qiáng)，只是沒展示。內(nèi)資新能源插混企業(yè)較少，掌握技術(shù)的難度較大，因此需要獨(dú)立的體系化掌握技術(shù)，比亞迪就是獨(dú)立掌握技術(shù)的優(yōu)秀典型。雖然很多企業(yè)也有實(shí)力研發(fā)插混新能源車型，但零部件體系在外資為主，因此插混的發(fā)展面臨諸多復(fù)雜技術(shù)和產(chǎn)業(yè)課題。9月的上汽和比亞迪的插混車型也是表現(xiàn)較好，尤其是上汽和寶馬的新能源的表現(xiàn)走強(qiáng)。

混動(dòng)車型主要主要是豐田和本田的普通混動(dòng)的表現(xiàn)很突出，普通混合動(dòng)力月度走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。18年1-9月一汽豐田呈現(xiàn)了一個(gè)超強(qiáng)的走勢(shì)，一汽豐田保持了8000臺(tái)的規(guī)模，9月的走勢(shì)也是較好。而廣州豐田普通混動(dòng)的走勢(shì)也是相對(duì)平穩(wěn)的。

廣州本田的新能源車，目前穩(wěn)定在2000臺(tái)左右的規(guī)模，而東風(fēng)本田的普通混動(dòng)車型、上海通用的混動(dòng)車型表現(xiàn)也是很突出的。由于沒有政策的影響，因此普通混動(dòng)車型在年初到年末的走勢(shì)，保持一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。

5.   9月純電動(dòng)主力車型批發(fā)銷量增長(zhǎng)很強(qiáng)

18年電動(dòng)車銷量較高的是北汽EC系電動(dòng)、比亞迪E5、奇瑞EQ系列、奔奔等。

9月的微型電動(dòng)車走弱，中大型電動(dòng)車市場(chǎng)的A0級(jí)SUV有亮點(diǎn)。18年9月相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車主要是A0級(jí)電動(dòng)車，比亞迪元EV、北汽EX系列表現(xiàn)較強(qiáng)。微型電動(dòng)車的江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆等表現(xiàn)較強(qiáng)，北京市場(chǎng)的需求車型比亞迪E5北汽EU260等表現(xiàn)的較平穩(wěn)較強(qiáng)。本月的蔚來(lái)ES8也是銷量達(dá)到1331臺(tái)，表現(xiàn)很好。

6.   插電混動(dòng)主力車型批發(fā)銷量增長(zhǎng)較穩(wěn)

插電混動(dòng)車型的9月同比增長(zhǎng)很強(qiáng)，也是新政下的較好表現(xiàn)。插混1-2月表現(xiàn)強(qiáng)屬于搶抓18年補(bǔ)貼的較好辦法，3-5月是突破限購(gòu)和補(bǔ)貼問(wèn)題的突破。比亞迪繼續(xù)保持插混的強(qiáng)勢(shì)地位，同時(shí)表現(xiàn)較好的是榮威ERX5等新品。上海插混的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)的新能源表現(xiàn)目前一般，非限購(gòu)地區(qū)的插混也有突破趨勢(shì)。本月的吉利插混有1483臺(tái)銷量，比亞迪的高價(jià)線路面臨向下延伸的更多機(jī)遇。民企的新能源爭(zhēng)奪更有強(qiáng)烈的充分競(jìng)爭(zhēng)性，未來(lái)插混車型將有較好增長(zhǎng)。

7.   普通混動(dòng)主力車型越來(lái)越少但需求良好

18年1-9月份普通混合動(dòng)力主力車型表現(xiàn)較好，豐田和本田的混動(dòng)表現(xiàn)相對(duì)突出，其他國(guó)際車企的混動(dòng)也是基本到位。隨著插電混動(dòng)化的趨勢(shì)，前期布局普混的部分國(guó)內(nèi)車企逐步停止普混的銷量，逐步轉(zhuǎn)向插混。未來(lái)的插混有更好的表現(xiàn)。