連充電樁質(zhì)量都不敢保障 北汽新能源掛牌上市的后續(xù)發(fā)展會(huì)怎樣？

說起新能源汽車，相信首先浮現(xiàn)在消費(fèi)者腦海中的就是車輛的充電問題，為了解決消費(fèi)者的充電顧慮，目前市面上絕大部分的新能源汽車廠商都會(huì)在銷售車輛時(shí)承諾“免費(fèi)贈(zèng)送充電樁”，讓消費(fèi)者能夠徹底解決車輛的充電問題。

但是，如果4S店對于自家的充電樁安全問題都不敢承諾，那車主會(huì)怎么想？

來自北京市的吳先生就是遇到了這個(gè)“可笑”的問題。吳先生于2018年8月28日在北京房山永超新能源4S店購買了一輛北汽新能源EU5汽車，事后吳先生打算在自家車位安裝購車時(shí)所贈(zèng)送的充電樁。因?yàn)樯婕暗接秒姲踩珕栴}，物業(yè)告知安裝充電樁需要簽署三方安全承諾書，于是吳先生便找到4S店準(zhǔn)備簽署承諾書。

沒料到，4S店居然拒絕了吳先生的要求，以充電設(shè)施安全問題不歸他們負(fù)責(zé)為由，拒絕在承諾書上蓋章。吳先生很無語，按照4S店的說法，那還有誰敢購買北汽新能源汽車，連自己家的充電樁安裝問題都無法承諾，這讓車主如何接受。

除了吳先生遇到的充電樁問題之外，在汽車投訴網(wǎng)還收到很多關(guān)于北汽新能源的投訴，主要是涉車輛的續(xù)航里程以及車輛的電機(jī)、電池問題。要知道，這些都是新能源汽車的“命門”，如果車企想要持續(xù)發(fā)展，首先車輛的品質(zhì)以及服務(wù)是要放在首位的。但據(jù)汽車投訴網(wǎng)的專員表示，車主在汽車投訴網(wǎng)所發(fā)表的投訴，廠家都是沒有及時(shí)進(jìn)行回復(fù)處理，絕大部分的車主投訴都得不到廠家的關(guān)注。對此還有網(wǎng)友留言表示：“北汽新能源要趕著上市呢！才沒時(shí)間管車主的死活?！?/p>

征戰(zhàn)A股市場能拯救北汽新能源嗎？

其實(shí)早在2014年，北汽集團(tuán)內(nèi)部就已經(jīng)在為新能源業(yè)務(wù)獨(dú)立上市做著準(zhǔn)備，北汽新能源從有限公司轉(zhuǎn)變?yōu)楣煞葜乒?，新能源業(yè)務(wù)被剝離出北汽股份。

在上個(gè)月8號的時(shí)候，當(dāng)時(shí)北汽新能源就已經(jīng)揚(yáng)言要上市了，但只是一發(fā)“空包彈”。而最近從北汽集團(tuán)內(nèi)部流傳出來的信息表示，北汽新能源將會(huì)在明天（9月27日）正式登陸A股市場，名為“S藍(lán)谷”。從網(wǎng)上的各種信息顯示，這次的上市應(yīng)該是準(zhǔn)備好了。

那上市后北汽新能源是否能夠加快完成北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼先生的目標(biāo)呢？徐和誼董事長曾在多個(gè)場合公開表示，北汽集團(tuán)將在2020年于北京停止銷售燃油車，到2025年北汽將在全國市場，全面停止銷售燃油汽車，軍民融合和專用汽車除外的規(guī)劃。如果在產(chǎn)品規(guī)劃方面不及時(shí)做出調(diào)整，徐和誼先生的規(guī)劃多半是要泡湯了。

產(chǎn)品低端化是最大問題

多年以來，北汽新能源一直依靠低端車型的快速擴(kuò)張來搶占市場。據(jù)了解，北汽新能源旗下目前主要有EC、EU、ES、EV、EX、EH等產(chǎn)品系列。根據(jù)搜狐汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月份，北汽新能源全系車型共銷售4.73萬輛，其中EC系列的銷量就高達(dá)4.36萬輛，占比是非常不平衡的。值得注意的是，在EC系列的車型之中，續(xù)航里程很少有超過200公里的。

而在6月12日，國家調(diào)整了新能源汽車補(bǔ)貼政策：純電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程低于150公里的車型，取消補(bǔ)貼，比2017年的舊政策減少2萬元；續(xù)航里程在150公里至200公里內(nèi)的車型，補(bǔ)貼為1.5萬元，同比減少2.1萬元。也就是說，補(bǔ)貼政策改變之后，對于北汽新能源的主力車型來說，無疑是一個(gè)巨大的難關(guān)。