福州市人大代表建議：汽車充電樁 適度超前建

2018年，小排量乘用車購(gòu)置稅回到10%，而新能源汽車作為乘用車未來發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)入越來越多家庭的視野，但是充電樁覆蓋率不足的問題成為榕城市民購(gòu)買新能源汽車的一大困擾。在福州市十五屆人大二次會(huì)議期間，鄭書鴻等4位人大代表提出關(guān)于新能源汽車及充電設(shè)施的建議。

據(jù)悉，至2020年，福州市將建成固定充電樁及移動(dòng)儲(chǔ)能充電設(shè)施6萬個(gè)，滿足7.5萬輛新能源汽車的充電需求。

代表觀點(diǎn)：加快建設(shè)汽車充電樁

鄭書鴻代表表示，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車如今越來越受到歡迎，福州市已經(jīng)于2017年11月20日啟用新能源汽車號(hào)牌，但是不少市民對(duì)以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車存有顧慮，最突出的問題是充電難。

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，城區(qū)共有新能源汽車4000多輛，而電動(dòng)汽車有3000輛左右。在城區(qū)電動(dòng)汽車中，公交車、共享汽車、物流車輛占了很高比例，私家車只有1000輛左右。

鄭書鴻認(rèn)為，福州市充電樁建設(shè)存在不少問題，根據(jù)福建省發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)，截至2017年8月，福州城區(qū)可供日常使用的（除小區(qū)、公交站、物流場(chǎng)所專用的）公共充電樁有1300個(gè)左右，充電站點(diǎn)百來個(gè)，其中不少充電樁前變成了停車位。

鄭佩祥代表表示，城區(qū)電動(dòng)汽車公共充電樁建設(shè)進(jìn)度慢、布點(diǎn)少且不合理、實(shí)際使用率低等問題，導(dǎo)致市民買電動(dòng)汽車時(shí)有顧慮，直接影響電動(dòng)汽車的推廣使用。

代表建議：試點(diǎn)“智慧停車 充電一體化”

鄭書鴻表示，福州適度超前建設(shè)充電樁，是電動(dòng)汽車進(jìn)一步推廣的大前提，政府和企業(yè)應(yīng)開展深度合作；消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車除了享受國(guó)家免征購(gòu)置稅外，地方財(cái)政也要適當(dāng)對(duì)車輛購(gòu)置和充電進(jìn)行補(bǔ)貼。在市、區(qū)、縣財(cái)政全額投資建設(shè)的停車場(chǎng)，停車費(fèi)應(yīng)減半收取，同時(shí)也可減半收取過路費(fèi)和過橋費(fèi)。

鄭書鴻說，福州應(yīng)利用城區(qū)道路停車位試點(diǎn)開展“智慧停車充電一體化”（深圳已試點(diǎn)）；針對(duì)充電停車位被擠占的現(xiàn)象，交警等有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)巡查；在福州市項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)中，應(yīng)預(yù)留適當(dāng)比例，建設(shè)充電設(shè)施和相應(yīng)的停車位；在小區(qū)內(nèi)設(shè)置充電樁，供電部門應(yīng)給予便捷的安裝手續(xù)，物業(yè)管理單位也應(yīng)給予方便，而在改造老舊小區(qū)時(shí)，應(yīng)預(yù)留充電樁電源和位置。

鄭佩祥建議，政府應(yīng)方便電力企業(yè)推廣充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在具備條件的政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位內(nèi)部停車場(chǎng)投資建設(shè)電動(dòng)汽車充電站（樁），同步開展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式示范。政府應(yīng)出臺(tái)政策，明確經(jīng)營(yíng)性集中式充換電站判定標(biāo)準(zhǔn)，以便電力企業(yè)確認(rèn)充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)是否符合電價(jià)優(yōu)惠條件，減少充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)投資成本，鼓勵(lì)各類資本參與投資建設(shè)經(jīng)營(yíng)性集中式充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外，政府還應(yīng)加大充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)補(bǔ)力度。

未來展望：到2020年充電設(shè)施達(dá)6萬個(gè)

日前，福州市已出臺(tái)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施方案》，進(jìn)一步加大新能源汽車（純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車）推廣應(yīng)用。

其中明確，按照“適度超前、車樁相隨、智能高效”的原則，將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城鄉(xiāng)規(guī)劃，充分考慮電力設(shè)施規(guī)劃布局，去年底前完成充電樁基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃的修編工作；將獨(dú)立占地的集中式充換電站納入公用設(shè)施營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用地，優(yōu)先安排土地利用年度計(jì)劃指標(biāo)。

培育發(fā)展充電服務(wù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)，形成開放、競(jìng)爭(zhēng)的充電服務(wù)市場(chǎng)。電動(dòng)汽車銷售企業(yè)售車時(shí)，要在規(guī)劃布局的地方隨車按1∶1比例配裝充電樁；在公共充電網(wǎng)絡(luò)不完善的區(qū)域，按需配置移動(dòng)儲(chǔ)能充電車。去年底前累計(jì)建設(shè)150座以上充電站，覆蓋全市高速公路干支線；到2020年，全市累計(jì)建成固定充電樁及移動(dòng)儲(chǔ)能充電設(shè)施6萬個(gè)，以滿足7.5萬輛新能源汽車充電需求。

執(zhí)行用電優(yōu)惠政策。允許新能源汽車充電項(xiàng)目采用箱式變電站的配電方式，供電公司按照適度超前原則做好相關(guān)電力基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)改造和運(yùn)行維護(hù)，不收取接網(wǎng)費(fèi)用。對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)送接裝電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電站用電，暫免收基本電費(fèi)，執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)，電度電價(jià)按大工業(yè)目錄電價(jià)減半執(zhí)行。

鼓勵(lì)住宅區(qū)建設(shè)充電設(shè)施。個(gè)人在自用停車庫(kù)、停車位，居住小區(qū)、單位在既有停車位安裝充電設(shè)施的，在安全專業(yè)施工的前提下，不需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。

另外，繼續(xù)實(shí)施充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼政策。《方案》還提出，從2017年至2020年，推廣新能源汽車數(shù)量每年占全市新增及更新的汽車總量比例不低于2%、3%、4%、5%。到2020年，福州市累計(jì)推廣新能源汽車7.5萬輛。